پرواز 841 هواپیمای "ایران ایر" که قرار بود از کوآلامپور عازم تهران شود در فرودگاه کوآلامپور بدلیل چکه بنزین از بال هواپیما نتوانست پرواز کند.

چند دقیقه پیش از پرواز یکی از مسافران متوجه نشت بنزین از یکی از بال های هواپیما شد و  مهمانداران را خبر کرد و مهمانداران نیز خلبان را در جریان قرار دادند. این پرواز پس از سه ساعت تاخیر و ترمیم سوراخ چکه انجام شد و هواپیما به تهران رسید.

همزمان با این خبر، پیام دیگری نیز دریافت داشته ایم که کامل کننده پیام منتشر شده در شماره 5 شنبه گذشته پیک نت در باره احتمال خرابکاری های داخلی برای سقوط هواپیماست.

در پیام تازه که ظاهرا باید از داخل سیستم هواپیمائی کسی آن را نوشته باشد، آمده است:

شاید هواپیماها را برای سقوط دستکاری نکنند، اما هرگاه هواپیمائی روی آسمان دچار نقص فنی می شود، روی زمین به گونه ای عمل می کنند که از سقوط آن استقبال می شود. برای نمونه پرواز 727 مسکو- تهران 50 دقیقه روی آسمان تهران بود. برج مراقبت بارها به مرکز ایمنی اطلاع داد که چرخ های جلوی هواپیما باز نمی شود و خطر سقوط آن جدی است و خلبان اجازه نشستن در باند فرودگاه مهرآباد را دارد، اما مقامات ایمنی و امنیتی برای تصمیم عمدا تعلل می کردند. از برج مراقب درخواست شد که هواپیما بجای نشستن در فرودگاه امام خمینی در فرودگاه مهرآباد که باندهای بیشتری دارد بنشیند، اما سپاه به این بهانه که فرودگاه مهرآباد دیگر یک فرودگاه عادی نیست و فرودگاه نظامی است با این توصیه مخالفت کرد، تا آن که خلبان این هواپیما خود تصمیم گرفت هواپیما را در فرودگاه مهرآباد به زمین بنشاند. اقدامی که بسیار ماهرانه انجام شد. مسئله فرود این هواپیما در فرودگاه مهرآباد به یک مناقشه تبدیل شده بود. هواپیما حامل بیش از 120 مسافر بود که بیشتر آنها کارکنان نیروگاه اتمی بوشهر بودند که از روسیه باز می گشتند و سقوط هواپیما و کشته شدن آنها می توانست یک ضربه به فعالیت این نیروگاه باشد، اما آنها که روی زمین تصمیم می گرفتند، به فکر جان مسافران نبودند، بلکه به فکر بازتاب جهانی سقوط این هواپیما و فشار روسیه و کشورهای دیگر برای کاهش تحریم ها بودند.

پیک نت 21 آبان